歐皮特三角帶體的長度還有寬度都能夠保持不變的層面我們將之稱為中性層。
 

　　在規定的張緊力下面，我們沿著三角帶的中性層量出來的周長我們可以稱之為基準長度，又可以稱之為公稱長度。
 

　　基準長度主要是用于傳動中幾何尺寸的計算還有三角帶的標記，而且這種長度已經標準化了。
 

　　三在安裝之前，如果兩個軸之間的中心距是可以進行調整的話，那么應該先將兩個三角帶輪之間的中心距進行縮短，當三角帶裝還厚再按照原先設計要求調整好中心距。
 

　　如果兩個三角帶輪輪軸之間的中心距是不可以進行調整的話，則需要將一根三角帶先套入到輪槽里面，然后去轉動另一個三角帶輪，將三角帶裝上去。然后用同樣的方法將另外一組三角帶都裝上去。
 

　　歐皮特三角帶失效的原因
 

　　1)傳動打滑。當V帶張緊度不符合要求時，松弛的V帶在帶輪的輪槽里打滑，產生的摩擦會使帶發熱，加速其兩側面變得光滑；而表面的光滑使得摩擦系數減低，導致更容易打滑，形成惡性循環。此外，帶輪輪槽里有油污也會引起傳動打滑。
 

　　2)橡膠層裂紋。產生裂紋的原因，首先是自然失效。V帶在小帶輪上經過一段時間的運行后均會產生裂紋，其原因是底部橡膠不斷受到擠壓而產生大的應力，達到破裂點。早期比較小的不規則的裂紋通常表明帶已經變硬，很可能是由于高的溫度引起的。此外，作業時交變的載荷，也是造成橡膠層產生疲勞裂紋的原因。
 

　　3)橡膠層脫落。橡膠層脫落的原因是裂紋加深到拉力線位置后引起橡膠層整塊剝離。結果造成傳動不穩，V帶在運行中跳動，更加加速橡膠層整塊裂開脫落。
 

　　4)帶側出現鋸齒痕。帶側出現鋸齒痕或凹坑的可能原因，一是帶輪的輪槽里有異物，二是帶輪的輪槽表面粗糙，三是安裝V帶時造成了機械損傷。
 

　　5)分層。V帶分層是指橡膠層與線繩或帆布脫膠，可能是由于設備漏油造成的。油會削弱橡膠化合物的粘合力，導致橡膠、線繩或帆布之間的粘合力下降，在交變載荷和振動的作用下，最后將會因打滑加速橡膠、線繩或帆布之間分離。
 

　　6)拉力線斷裂。拉力線斷裂的原因可能有3種：一是承受了過大的張緊力和持續的突變載荷；二是在安裝時受了外力的撬動，拉力線受損傷而當時沒有被察覺；三是帶輪輪槽里有大的異物，切入V帶而損傷拉力線。