铁路前十排名图片(铁路排行榜)

很多朋友对于铁路前十排名图片和铁路排名榜不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一块儿来看看吧！

本文目录

1. 高铁排名前十的国家
2. 中国高铁排名前十名的省份
3. 中国高铁速度排名前十

[One]、高铁排名前十的国家

〖One〗、中国、西班牙、德国、法国、日本、土耳其、意大利、美国、英国、韩国

〖Two〗、中国高铁的总里程是排名第二西班牙高铁总里程的7倍。中国高铁无论是速度还是总里程，都是[NO One]的。但是，在技术上，中国却只能位于第二，排在第一的是德国。

〖Three〗、世界高铁强国如果按照高铁技术先进性排名，那么排名前三的是德国、中国和日本

[Two]、中国高铁排名前十名的省份

关单位归集的数据：截止2019年，我国高铁营业里程排名前十名的省份分别是：辽宁、广东、山东、湖南、河南、江西、安徽、广西、江苏和浙江。其中，辽宁营业里程排名第一。

〖One〗、辽宁；辽宁省拥有高铁营业里程2036.6公里，位居全国各省之冠，而常住人口仅有4351.7万，高铁密度（人均里程）达到了0.47公里/万人，人均里程同样位居全国各省第一。

[Three]、中国高铁速度排名前十

第一名：中国复兴号列车，比较高速度605公里/小时

，南车青岛四方机车车辆股份有限公司，设计和试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案讨论会。中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时。当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当于在地面上行驶了100.8公里。

第二名：日本磁悬浮测试列车L0Series比较高速度603公里/小时

日本JR东海公司公开亮相的磁悬浮中央新干线L0系列新型列车和近来运行的新干线列车在外型上有些不同：它有着长长的鼻子，上面装有小型摄像机，而列车的窗户也比近来的新干线列车要小。JR东海在山梨磁悬浮测试中心公开亮相的磁悬浮列车，包括有着约15米长鼻子的车头和5节编组的乘客车厢。到2027年，乘坐和这个列车编组基本相同的磁悬浮列车，来往于**和名古屋之间只需要大约40分钟。

第三名：日本磁悬浮测试列车MLX01比较高速度581公里/小时

日本于1962年开始磁悬浮交通的研究工作。1977年在南部九州建成7公里超导磁悬浮试验线，即宫崎试验线。宫崎试验线是单线，没有坡道和隧道，不能满足接近应用条件的试验要求，因此日本运输省决定建设超导磁悬浮山梨试验线，并于1991年在山梨县境内开始建设山梨试验线，1997年4月投入试验运行。山梨试验线主要包括18.4km长的试验线路、变电站、试验中心和两列磁悬浮车（MLX01和MLX02）。1997年12月24日，三辆编组的MLX01型磁悬浮列车不载人试验运行达到550km/h的速度，创下地面交通速度的比较高世界纪录。2003年日本山梨磁悬浮列车试验线高速实验，创造了时速为581km的记录。

第四名：法国TGVPOS高速铁路比较高速度574.8公里/小时

2003年，TGV在列车测试中，时速达到574.8公里。

第五名：日本ML-500磁悬浮测试机车，比较高速度515.3公里/小时

第六名：法国TGVAltantique比较高速度515.3公里/小时

1981年，TGV在巴黎与里昂之间开通，它那桔红色的外形引人注目。当时商业运营时速为270公里，此后不到几个月，TGV就打败法国航空拥有了这条线路的最大客源。TGV的成功促进了铁路网络的扩张，随后多条新线路在法国南部、西部和东北部建成。如今法国已形成以巴黎为中心、辐射法国各城市及周边国家的铁路网络。TGV普通列车的商业运行时速达到320公里。1989年在列车测试中，时速达到515.3公里。

第七名：中国上海机场磁悬浮TransrapidSMT比较高速度501公里/小时

2000年6月，中国上海市与德国磁悬浮世界公司合作进行中国高速磁悬浮列车示范运营线可行性研究。同年12月，中国决定修建上海浦东龙阳路地铁站至浦东世界继承高速磁悬浮交通示范运营线。2001年3月正式开工建设。

第八名：中国CRH380BL，比较高速度487.3公里/小时

CRH380BL型动车组列车总数为115列，其中45列由长春轨道客车生产，另外70列由唐山轨道客车生产，采用了8动8拖的编组方式，牵引功率为18400千瓦，其中编号为3501~3543以及5501~5539的列车由1辆商务车（又称VIP座车）、4辆一等座车、10辆二等座车和1辆餐车组成，其中商务车28人，一等座186人，二等座791人，定员为1005人。编号3544~3570以及5540~5545的列车由2辆商务车，2辆一等座车，11辆二等座车和1辆餐车组成，定员1015人。

第九名：中国CRH380A和谐号，比较高速度486.1公里/小时

青岛四方机车车辆股份的时速380公里级别高速动车组研制项目名称为CRH380A，是自主进行研发。持续运营速度为380公里/小时，比较高运营时速为468公里，比较高试验时速486公里以上。由于CRH2二阶段动车组只是在时速250公里的CRH2A型动车组基础上优化设计，难以满足京沪高速铁路上时速380公里的营运要求，因此CRH380需要自主创新全面提升列车整体性能，对动车组的牵引系统、空气动力外形作出了较大的改变。

第十名：德国Transrapid第7代磁悬浮，比较高时速记录450公里/小时

从1986年开始，由德国ThyssenHenschel公司牵头，研制了面向应用的磁悬浮列车TR07，1989年该车投入试验线运行，1993年，TR07在载人试验运行中，达到了450km/h的速度。由于线路长度的限制，磁悬浮列车不允许再往上加速。在Transrapid磁悬浮高速铁路开发过程中，联邦铁路和七所著名的大学的专家组成的工作组，由位于慕尼黑的联邦铁路中心局牵头，对Transrapid系统进行了独立、全面的评价和鉴定。1991年底，德国得出TR磁悬浮高速铁路系统技术以成熟的结论。1997年4月，德国决定建造柏林和汉堡之间的磁悬浮铁路。该线全长292km，原计划1998年下半年动工，2005年投入商业运行，并为此开发了拟用于柏林至汉堡线的TR08型磁悬浮列车，该车于1999年10月开始在TVE上进行了试验。后因原来预测的客流量偏大，新的预测表明建设新线将面临亏损的危险，遂于2000年2月取消建设计划。

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