国际弹药排名前十，各国弹药口径

大家好，关于世界弹药排名前十很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于各国弹药口径的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 世界上威力最大的炸药叫什么名字
2. 前十续航最强飞机
3. 世界前十特快列车

[One]、世界上威力最大的炸药叫什么名字

俄罗斯军方11日宣称，该国成功测试了世界上威力最大的常规炸弹。据悉，这种代号为“炸弹之父”的武器通过飞机投放，其威力高达美军“炸弹之母”的四倍以上。美专家认为，俄罗斯推出“炸弹之父”意在强调本国的军队正在恢复“元气”，并重新拥有了赶超美国的能力和诸多最新型装备。

俄罗斯总参谋部负责人在接受当地电视台采访时强调，这种新型武器的威力已可同小型核武器相媲美了。俄方宣称，同传统的核武器相比，“炸弹之父”的最大优点就是不会对环境造成伤害。电视画面显示，这种新型炸弹由俄罗斯的图-160超音速战略轰炸机携带升空投放，并在爆炸后产生了一个熊熊燃烧的巨大火球。

“炸弹之父”体内装有7.8吨新型高爆炸药，尽管总装药量比美军“炸弹之母”略少，但因其采用先进配方，因此威力反而超过对手四倍，相当于44吨传统的TNT炸药爆炸后的威力，其爆炸半径更达到330米，同美军炸弹相比几乎扩大了两倍。爆炸后产生了恐怖的“大号”蘑菇云和对建筑物杀伤力惊人的冲击波。

从电视画面看，“炸弹之父”爆炸后地面出现巨大弹坑，测试现场附近大楼也被完全摧毁。俄军表示，新炸弹“成本低，威力足，不违反世界条约”，可有效保护俄国家安全，并在打击恐怖主义的战斗中发挥作用。不过，有关方面既没透露这种最新武器的正式名称和本次试验的具体时间，也没公开其使用的炸药名称。

路透社报道，俄军的新型炸弹采用了“两级引爆技术”。首先通过第一级引爆将炸弹主体送入空中，然后在让与其发生“第二次爆炸”来杀伤敌人。同传统武器相比，这种新型炸弹产生的冲击波与超高温作用距离更远，爆炸后产生的局部真空环境更能加剧这种炸弹的破坏力，能让现场附近的各类生物“统统蒸发”。

资料显示，美军的“炸弹之母”是一种通过卫星制导的空投精确打击武器，此前被认为是地球上威力最大的常规炸弹。这种武器在2003年伊拉克战争爆发前公开亮相，但并无机会接受实战考验。同俄罗斯的“炸弹之父”一样，美军的“炸弹之母”能有效杀伤隐藏在大楼、坑道或者掩体内部的敌方作战人员。

在俄罗斯推出“炸弹之父”之前，美国还曾成功试爆“炸弹之母”的姐妹产品“巨型钻地弹”。专家认为，这种武器以其庞大的重量和惊人破坏力登上美军常规炸弹之王的宝座。“巨型钻地弹”由美国波音公司幻影工作室负责研制，可由B-52战略轰炸机携带升空，其主要打击对象为隐藏在地下的各类敌方坚固掩体。

西方武器专家指出，美军研制的各类“巨型炸弹姐妹”，由于数量有限，因此其宣传意义远高于实战价值。比如，“炸弹之母”起到了震慑前萨达姆政权军心之目的。由于美军现有的各类小型穿地弹对伊朗掩体无法构成威胁，因此“巨型钻地弹”意在提醒伊朗，不要认为将其核设施隐藏在地下掩体中就能躲过美军空袭。

美军的“炸弹之母”长约9.14米，重达9.52吨。五角大楼原打算利用这种武器在伊拉克战争中消灭萨达姆政权的军队，但随着后者兵败如山倒，炸弹之母失去用武之地，前后总共才造出14枚就停产了事。新研制的巨型钻地弹弹体长6米，重量高达13.6吨，相当于6枚美军现役最大常规钻地弹，威力更超出后者10倍。

“巨型钻地弹”将会主要用于轰炸地表以下深层的目标，或者用于摧毁地下建筑物中的坑道与堡垒，还可以用于炸毁高层建筑物。据悉，该型炸弹可穿透厚度达60米的钢筋混凝土建筑物，而美军现役最大常规钻地炸弹比较多可穿透6米厚的钢筋混凝土工事或者30米的软土层，已经不能有效摧毁敌人深藏地下的目标。

“巨型钻地弹”技术十分简单，为获得理想钻地效果，避免弹体在钻地过程中经受不住从高空坠落的巨大冲力而变形，大部分弹体用来制造更厚的金属弹壳和更坚固的弹头，这导致重量大大增加，但长度和直径同时减小，其装载的炸药仅有2.4吨，而“炸弹之母”的弹药重量达到总重的90%，约8.16吨以上。

分析人士估计，美军生产的“巨型钻地弹”可能使用类似特里托纳尔炸药的产品。该类炸药能够在掩体隧道中发生持续性爆炸，爆炸可以在隧道内不断向四周蔓延，使掩体封闭空间里人和生命和物体没有逃脱的可能。“巨型钻地弹”弹壳使用改良的合金钢，外界猜测这种材料中使用了贫铀原料，以增加钻地爆炸效果。

“巨型钻地弹”能搭载B-52和B-2隐形轰炸机升空，并且在12000米的高空投放，这就大大增加了其下落过程中的冲力。与此同时，“炸弹之母”由于体积过于庞大，只能由C-130大型运输机在6000米的高空投放，若且必须在美军完全夺取制空权后才能使用。俄罗斯的“炸弹之父”在实战中恐怕也要经历类似场面。

[Two]、前十续航最强飞机

〖One〗、续航最强的飞机排名第一图154客机，图波列夫154是苏联图波列夫设计局研制的一所三发喷气式中远程客机，于2020年退役，图154M最大巡航速度950公里每小时，最大载荷航程为3700公里，载荷为6000公斤载，油量为6600公里，1995年曾经出售给其他国家。

〖Two〗、该飞机于1966年开始设计，用以替代前苏联民航的途104伊尔18客机，1968年在莫斯科附近的一座工厂进行地面滑行试验，1968年10月14日进行首次试飞。

[Three]、世界前十特快列车

第十名：欧洲之星E320（英国），320公里/小时

英国铁路374级，又称欧洲之星E320，由西门子公司于2015年推出。内饰由意大利著名汽车造型设计公司Pininfarina设计。该列车可搭载900名乘客，比前代欧洲之星E300增加了20人。E320在伦敦圣潘克拉斯和巴黎北站之间运行。它可以在两小时16分内完成490公里的行程，在英吉利海峡下达到比较高时速320公里/小时。此外，伦敦和布鲁塞尔之间也有服务。E320的高速通行，大大缩短了通过英吉利海峡隧道的时间，并且比飞行更可靠，大多数列车都能准时到达，比较多迟到15分钟。E320的运行频率很高，每小时都有一班列车从伦敦到巴黎，并且它还非常环保，每位乘客的排放量比伦敦到巴黎的航班少90%.

第九名：KorailKTX（韩国），330公里/小时

由现代汽车制造，Korail从2009年开始运营。三川号的比较高时速为330公里/小时，比之前的KTX-I有所更新，也是韩国在2018年仁川冬奥会前夕设计制造的第一款车型。超快列车采用了端庄的蓝白配色，以闪电般的速度在乡间疾驰，是相当常见的景象。它们有一等和标准两个等级，是全国范围内非常受欢迎的旅行方式。三川号运营时有8节或16节车厢，座位是可以旋转的，可以提供更多的腿部空间。列车在京釜、本南、景田、全罗、江陵五条线路上运行，连接首都首尔与釜山、木浦、光州、江陵、新州。

第八名：城际快车ICE（德国），330公里/小时

城际快车ICE4由德国铁路公司运营。它们连接柏林、慕尼黑、汉堡、斯图加特和其他德国主要城市。您还可以乘坐ICE列车前往奥地利、布鲁塞尔、阿姆斯特丹和德国以外的其他一些地方。酷炫、优雅的内部空间宽敞，设计合理。由于更好的空气动力学，列车的能耗减少了30%。由西门子与庞巴迪合作开发，每辆列车可容纳450多个座位。ICE4采用创新的动力车概念，在12个车厢中的6个车厢中分布着多达24根驱动轴。德国铁路已经向西门子下达了价值10亿欧元的订单，订购30辆补充列车，用于多特蒙德和慕尼黑之间的新线路。根据底盘设计的不同，其中一些可以在以后通过海峡隧道到达伦敦。

第七名：哈拉曼西部铁路（沙特阿拉伯），350公里/小时

哈拉曼高速铁路又称麦加-麦地那高速走廊，全长450公里，于2018年开通。它将伊斯兰教两个最神圣的地点之间的旅行时间缩短到了两个小时以内。车队近来由35列火车组成，每列火车的载客量为400人，理论上每年可运送6000万人次。航线上的5个站点分别是麦加、麦地那、吉达、阿卜杜拉国王经济城和阿卜杜勒阿齐兹国王世界机场。机车车辆是为RENFE开发的Talgo350，与庞巴迪公司合作制造。独特的鼻翼让它看起来像海豚，银色的条纹在炎热的沙漠沙地上飞驰，让人眼前一亮。

第六名：Talgo350（西班牙），350公里/小时

Talgo350由PatentesTalgo公司制造，运行于马德里和巴塞罗那之间。这款列车有一个奇怪的外号"帕托"，在西班牙语中是鸭子的意思。这是因为它独特的鼻锥像鸭嘴。在试运行期间，该快车的时速达到了367公里/小时，不过，从2005年开始的定期服务中，时速被限制在350公里/小时。该设计既注重安全，又注重高速。车厢的滚动性最小，创新的倾斜装置提供了转弯时的稳定性。Talgo350的客舱分为几个等级——俱乐部（有14-26个座位）、头等舱（有26个座位）和36个座位的教练。每个座位都配有阅读灯、靠背，以及用于笔记本电脑和手机充电的电源点。

第五名：AGVItalo（意大利），360公里/小时

AGVItalo以360公里/小时的速度，保持着欧洲最快列车的殊荣。绰号"铁轨上的法拉利"，梅红色的列车由NuovoTrasportoViaggiatori公司运营，该公司是由法拉利前总裁LucaCorderodiMontezemolo领导的财团。列车本身是由阿尔斯通AGV制造的，前后没有发动机，而是由整个车轴提供动力，使其速度非常快，列车也更轻，据说比Talgo和西门子的类似设计减轻了70吨。车厢宽2.7米，便于行李的操纵，甚至普通车厢也有豪华的真皮座椅。它最早开始在那不勒斯到米兰的航线上运行，后来将服务延伸到都灵和威尼斯。

第四名：新干线E〖Five〗、H5系列（日本），360千米/小时

对很多纯粹主义者来说，新干线是唯一的"子弹列车"。日本是现代高速铁路网的发源地，该网络以**为中心，北至札幌，南至长崎。近来有9条运营线路，另有4条线路将在2023年前投入运营。子弹列车有多种型号，其中H5是最新型号。2016年投入使用，是最快的子弹列车，外观与Talgo350不相上下。由于出色的隔音效果，车厢内非常安静，所有座椅都朝前。日本铁路通票使乘坐H5非常经济。每列10节车厢有8节普通卡司车厢，座位为5人座，绿皮车厢为4人座，头等车厢为3人座。

第三名：和谐号CRH380A（中国），380公里/小时

在过去的四十年里，中国高铁技术突飞猛进，曾经的高铁第一国日本在十年前不得不将皇冠拱手让给中国。和谐号CRH380A是世界上运行速度第二快的轮式列车。由中国南方机车车辆股份有限公司设计，在北京奥运会前投入使用。该列车有8至16个车厢的不同配置，甚至还配备了超级6座的行政车厢。每个车厢都有一个酒吧，司机身后还有一个观光休息室。和飞机一样，座椅上也配备了LED屏幕、电源插座和阅读灯。最快的线路是从北京到上海、广州、深圳。车身由铝合金打造，长长的梭鱼鼻，让无数国外发烧友羡慕不已。

第二名：复兴号CR400AF/BF（中国），400公里/小时

世界上最快的常规长途列车是复兴号CR400。它可容纳550多名乘客，在上海和北京之间运行仅需5小时。复兴号有AF和BF两种车型，略有不同，也被称为"海豚蓝"和"金凤凰"。列车通常以8节车厢和16节车厢组运行。该列车于2016年首次亮相，并以20公里/小时的速度领先于同级别的和谐号380列车，排名第二。在试运行中，BF版时速可以达到402公里/小时。

第一名：上海磁悬浮（中国），431公里/小时

在世界前十最快列车的榜单上，有一台很多人都拒绝称之为真正的火车的机器。但不管你喜不喜欢，上海磁悬浮都是世界上最快的火车。磁悬浮已经出现了很久，至少有三十年。但是，从操作上看，它在世界大部分地区并不成功。最长的磁悬浮轨道在上海，连接浦东机场和龙阳路站。30公里的路程只需要8分钟，列车每15分钟运行一次。相比之下，美国最快的列车——联合太平洋公司的4014（又名大男孩）则需要20多分钟。磁悬浮列车没有轮子，利用磁力斥力在轨道上"漂浮"。这使得电磁列车可以克服摩擦力，达到与飞机相当的极速。它是相当于气垫船的列车。由于不与轨道接触，所以没有噪音和振动。然而，长距离磁悬浮还不可行，因为轨道必须是标准直线，而且制造成本太高

关于本次世界弹药排名前十和各国弹药口径的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。

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